直角行星減速機的主要傳動結構有：太陽輪、行星齒輪（與行星架組（zǔ）合）、內齒圈、連接齒輪、行（háng）星架（jià）、輸出軸。關於直角行星減速機的傳動比是怎麽進行分配的這個問題，下麵簡單（dān）聊聊。

        行星減速機是近年來（lái）出現在人們眼前的一種（zhǒng）機械傳（chuán）動設備。由於人們對行星減速機的認識、結構和製造技術（shù）都在（zài）加強，讓減速機得到了廣泛的應用。

       至於直角（jiǎo）行星減速機的（de）傳動比分（fèn）配問題，由於（yú）單級齒（chǐ）輪減速器的最大傳（chuán）動比不超過10，當總傳動比的要求超過這個值時，就需要采用兩級或多（duō）級減速機。此（cǐ）時此刻，我們（men）需要考慮各級之間輪換比例的合理分配。

       如果直角行星減速機的傳動比分配不當，就會影響減速機的形狀尺寸、承載能力（lì）的大（dà）小。傳動比的正確分配應為: 使每次旋（xuán）轉（zhuǎn）的載荷接近相同的值，減速機的輪廓尺寸和質量最小，旋轉轉動慣量最小，大齒輪各（gè）級浸油深度大致相同。

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